• Formulado para uso intensivo en operaciones en carretera de motores diésel con turbocompresor y atmosféricos. Ofrece intervalos de cambio prolongados con combustibles con bajo contenido en azufre*.
• Formulado para usarse en camiones y autobuses equipados con motores de gas
• Diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo en sistemas de postratamiento de filtros de partículas diésel (DPF), recirculación de los gases de escape (EGR) y reducción catalítica selectiva (SCR). 
  

*Las recomendaciones pueden ser diferentes según el fabricante del motor, por lo que se aconseja consultar al distribuidor o el manual del conductor en caso de duda.

• Favorece un tiempo de funcionamiento máximo — gracias al intervalo de drenaje prolongado, rendimiento del motor y protección del sistema de emisiones
• Ayuda a reducir las emisiones de escape — mediante el uso de la tecnología con bajo contenido en SAPS ideada para proteger los sistemas de catalizadores y filtros de partículas diésel
• Rendimiento de limpieza — la estabilidad del lubricante contribuye a una mayor limpieza de los pistones, mejor protección frente al desgaste y un óptimo control del hollín 
• Reducción de los costes operativos de las flotas — Delo 400 RDE SAE 10W-30 contribuye a reducir el mantenimiento y el consumo de combustible 
• Adecuado para una amplia gama de vehículos — compatible con equipos especificados conforme a normativas anteriores de Euro VI a Euro I, tanto para aplicaciones de motor de gas y diésel
  

*  Los productos cualificados conforme a los requisitos de DQC IV-18 LA también están aprobados para motores TTCD

** DTFR 15C110 replaces MB 228.51 

*** MB 226.9 is obsolete. Gas engines are covered by MB-Approval 228.51/DTFR 15C110

° Se puede utilizar en motores Euro IV y Euro V MX y en motores Euro VI MX y PX para DAF

°° Las aprobaciones ya no se pueden obtener al haber sido declarado obsoletas por MAN

Adecuado para aplicaciones que requieran:

• Renault Trucks RD-2, RD
• Volvo VDS-2 , VDS