• Formulado para usarse en camiones que no dispongan de filtros de partículas diésel (DPF) ni filtros de regeneración continua (CRT) y que operen a nivel internacional con combustibles con un mayor contenido en azufre durante intervalos de drenaje prolongados
• Delo Gold Ultra T SAE 10W-40 también está recomendado para otros motores comerciales y extraviales, para los que los fabricantes no aprueban los aceites, pero sí publican requisitos de rendimiento para aplicaciones de servicio. 

Los usuarios deberían consultar las recomendaciones de los fabricantes en cuanto a los intervalos correctos de drenaje del aceite.

• Indicado para flotas que operan a nivel global, ofrece una protección y un rendimiento equivalentes y estables independientemente de las variaciones regionales de calidad del combustible 
• Combate la acumulación de lodos a bajas temperaturas y protege frente a la oxidación a altas temperaturas y la formación de depósitos en los pistones 
• El rendimiento fiable de las características de detergencia y control de ácidos ayuda a mantener la fiabilidad del sistema al prevenir la corrosión de los cojinetes y del motor
• Optimiza la vida útil del motor al proteger del desgaste y el pulido de las camisas
• Ayuda a reducir el mantenimiento y el tiempo de parada al lograr una dispersión eficiente de las partícula de hollín y proteger frente a la obturación de los filtros
  

Adecuado para aplicaciones que requieran:

• Cummins CES 20071
• Global DHD-1
• Renault Trucks RD-2, RD
• Voith Retarder A
• Volvo VDS-2, VDS

Indicado para su uso en tractores y otra maquinaria agrícola de los siguientes fabricantes, que requieren un aceite de motor conforme a las especificaciones indicadas anteriormente:

• Case New-Holland
• CLAAS
• Fendt
• Massey–Ferguson
• Mc Cormick
• SAME
• Valtra